凯美瑞旅行版最新消息（凯美瑞旅行版最新消息图片）

大众帕萨特被曝停产停售,究竟是怎么一回事?

帕萨特并未全面停产，但具体情况因地区和配置而异。停产传闻与官方态度 有消息称，大众将在欧洲和美国停售帕萨特轿车，这一消息引发了关于帕萨特是否全面停产的讨论。大众集团总部确实宣布了经典车型帕萨特正式停产的决定，并同时宣布了与小鹏汽车的增资合作研发电动车的计划。这一决策似乎进一步证实了帕萨特停产的传闻。

综上所述，无论是大众还是丰田，它们停产停售部分车型，是出于资源整合需要，以应对SUV趋势以及电动化趋势。这也是可以理解的，毕竟旧的不去新的不来。不过在中国市场，如果你未来还想买一辆B级轿车的话，情形不会发生太大的改变，毕竟轿车在国内市场依然有顽强的生命力。

近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

实际上，从很大程度上而言，帕萨特面临停产的原因是大众集团正将工作重点放在电动车和SUV上。鉴于消费者更加青睐SUV和溜背车，B级轿车在欧洲市场的吸引力持续下降。据了解，企业用户已经成为欧洲B级轿车的主要买家。比如，在德国90%的帕萨特轿车由企业用户注册使用。欧版帕萨特在德国埃姆登工厂生产。

显然，大众在海外停售PASSAT的最主要原因便是销量，而另一层面则是电气化转型所致，在全球经济动荡、疫情未能散尽的当下，稳中求生是当务之急，恰逢大众电气化转型，如何才能削减不必要的开支，用现有生产线推出电动化车型似乎是最佳决策。

Passat和凯美瑞退出本土市场,电动化浪潮下断臂求生?

面对电气化、智联化的汹涌浪潮，传统知名大厂为了尽可能减少不必要的开支，纷纷开始着手压缩现有销售的产品线，这势必就会影响燃油车的研发比，这样在电动化方面才能拿出足够的经费。ID.7作为Passat在电动车的继任者就充分展现了这一点。

未来命题：日产能否撕掉“平庸”标签，取决于中国市场的背水一战能否成功，取决于固态电池和智能驾驶技术能否成为突破口，更取决于其能否在电动化与智能化浪潮中重新定义自身角色。日产的巨亏与救赎，本质是传统巨头在产业变革中的生存实验。

凯美瑞座椅可以放平吗

1、第七代凯美瑞（2011-2017年款）的后排座椅设计确实无法完全放平，这是由车身结构和座椅设计共同决定的。以下是具体原因和解决方案分析：结构设计限制：后排座椅靠背与后备箱连接处存在较大的高低落差（约10-15cm），这是为了容纳后悬架塔顶、油箱以及车身加强结构。

2、代凯美瑞后座椅可以放平，但需通过特定操作实现，若操作正确仍无法放平可能与改装部件未正确安装有关，且放倒后存在一定倾斜角。具体说明如下：正常放平操作步骤7代凯美瑞后座椅放平需按特定流程操作。

3、代凯美瑞部分车型的后座椅是可以放平的，不过并非全部车型都具备该功能。座椅设计差异 7代凯美瑞在座椅设计上存在多种版本。一些基础配置车型的后座椅不支持放平，主要是出于成本控制和车辆整体定位的考虑。这类车型更侧重于满足基本的乘坐需求，对于后座椅拓展功能的需求相对较低。

4、凯美瑞后排座椅可以放平，但部分车型可能无法完全放平，存在一定角度；前排座椅可通过改装实现放平。后排座椅放平情况凯美瑞后排座椅能够按4：6的比例放倒，提供了多种操作方法。一种常见的方式是按下椅背上的按钮，这个按钮的位置通常在头枕附近，操作起来较为方便。

5、凯美瑞部分车型的座椅可以放平，部分车型则不支持。支持座椅放平的车型情况对于一些凯美瑞的旅行版车型或者特定配置版本，其后排座椅是可以放平的。比如海外版的某些凯美瑞旅行车，放平后排座椅后，能够形成一个几乎全平的空间。这对于搬运一些较长的物品，像自行车、鱼竿等非常方便。