汽车传动系统的组成图（汽车传动系统的原理图）

图解汽车气门传动组的结构和原理

气门传动组的结构 气门传动组主要包括正时链轮或正时带轮、正时链条或正时带、进气凸轮轴、排气凸轮轴等元件。这些元件协同工作，定时驱动气门开启，并保证气门有足够的开度和持续开启时间。正时链轮/正时带轮：用于传递曲轴的动力到凸轮轴，驱动凸轮轴旋转。正时链条/正时带：作为传动介质，连接正时链轮或正时带轮，传递动力。

它们的主要作用是确保气门的关闭状态。而气门传动组则包括正时链轮、正时皮带轮、正时链条、正时皮带、进气凸轮轴和排气凸轮轴等，这些元件协同工作，能够在正确的时间驱动气门开启，并保证气门具有足够的开度和开启时间。

配气机构主要包括正时齿轮系、凸轮轴、气门传动组件（气门、推杆、摇臂等），主要的作用是根据发动机的工作情况，适时的开启和关闭各气缸的进、排气门，以使得新鲜混合气体及时充满气缸，废气得以及时排出气缸外。 ● 什么是气门正时？为什么需要正时？ 所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的时刻。

气门驱动组：由正时链轮、正时链条、链条张紧器和导链板等组成。这些部件共同驱动气门组，实现气门的开启和关闭。气门正时传动组：包括凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等。这些部件用于传递和调节气门的开启时间，确保发动机的正常运行。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

汽车传动系统的组成和作用

汽车传动系统的主要作用包括：减速与变速：发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要。通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低、转矩大。

传动系统各组成的功用如下：（1）离合器：保证换挡平顺，必要时中断动力传递。（2）变速器：变速、变矩、变向及中断动力传递。（3）万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传递。（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。

汽车传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。以下是关于汽车传动系统的相关介绍：组成和作用：汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。

下图哪个是发动机前置前轮驱动汽车的传动系统结构图?

1、哈尔滨万通汽修学校 哈尔滨万通汽车学校，隶属于新华教育集团，坐落于科教名城哈尔滨市，位于道里区机场路990号，师资力量雄厚。学校采用系统化的职业培养方式，注重素质教育的同时，遵循6s国际管理模式，注重实训实战。

2、发动机前轮后轮驱动 发动机前后轮驱动简称前后驱，英文缩写为FR。如图1-3所示，发动机布置在汽车的前部，动力通过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最后到后驱动轮，使汽车行驶。

3、另一种常见的布置方式是发动机前置、纵置，前轮驱动，如图3所示。这种布置方式省去了万向传动装置，使结构更为紧凑。图3 发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意 液力机械传动 液力传动是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

4、图中为带变速驱动桥的典型汽车动力传动系统，其动力从发动机1经变速器连体齿轮输入轴变速器第二轴主减速器主动齿轮从动齿轮差速器4传至左右驱动轴2。目前在轿车中广泛地采用了发动机前置前轮驱动形式的传动系统。

汽车传动系统的液力机械式传动系统是怎么样的?

1、液力机械式传动系组成：在机械传动系基础上增加液力耦合器或液力变矩器。特点：利用液体动能传递扭矩，液力变矩器可自动调节输出扭矩，起动平稳、降低动载荷，尤其适合频繁启停的工况。需与机械传动配合实现降速增扭，操纵简单（如自动变速器）。

2、机械式传动系机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。其基本组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器变速器万向节传动轴主减速器差速器半轴6传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车在不同条件下能正常行驶。

3、液力机械式传动系统 - 增加了液力变矩器，能自动适应行驶阻力变化。 - 起步平稳，能吸收和衰减振动，提高乘坐舒适性。 - 可实现无级变速，动力换挡方便，但传动效率相对较低，结构复杂，成本较高。 静液式传动系统 - 采用液压泵和液压马达传递动力，可实现无级调速。

4、液力机械式：结合液力传动和机械传动，通过液力变矩器与齿轮箱组合，实现动力传递和变速，常见于重型车辆和工程机械。静液式（容积液压式）：通过液压泵和液压马达的容积变化传递动力，具有无级调速、过载保护的特点，适用于需要精确控制速度和力的场景。

电动汽车传动系统图解

1、汽车电驱动系统示意图：第一个实现& ldquo许多。齿轮，i8两级变速箱 目前，在 纯电动 汽车中，我们还没有看到多级变速箱。在采用插电式 混合动力 结构的车型中，宝马i8率先单独安装配置了紧凑型& ldquo两个。变速箱。大多数混合动力汽车基本上都配备了离合器结构，用于避免电机转速过快时电驱动断开，但这会影响动力的性能。

2、新能源汽车的工作原理主要围绕电能转换和驱动展开。具体来说，电池组储存的电能通过电动机控制器转换为电动机所需的电能，驱动电动机旋转，进而通过传动系统带动车轮转动，实现车辆的行驶。在行驶过程中，制动系统能够回收部分动能，将其转换为电能并储存回电池组，实现能量的高效利用。

3、整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制系统的核心，也是各个子系统的调控中心。VCU集成驾驶员意图识别、动力控制、电池管理控制、电机控制、增程器控制等主要功能。它根据采集驾驶员的操作指令、车速、电机转速、SOC（电池剩余电量）和水温等参数，实现既定的电机、电池和传动系统的优化匹配目标。

4、汽车传动系统主要有机械式传动系、液力机械式传动系、静液式（容积液压式）传动系和电力式传动系四种类型，各类型特点如下：机械式传动系组成：由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等总成构成。特点：通过齿轮、轴等机械零件直接传递动力，结构简单、传动效率高、制造成本低。

传动系统的功用是什么

传动系统各组成的功用如下：（1）离合器：保证换挡平顺，必要时中断动力传递。（2）变速器：变速、变矩、变向及中断动力传递。（3）万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传递。（4）主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。

传动系统的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。汽车传动系统是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。

传动系统的功用主要包括动力传递、适应行驶需求、实现四轮驱动（在需要时）以及中断动力传递（在必要时），其组成主要包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等部件。功用：动力传递：传动系统负责将发动机产生的动力传递给驱动轮，使车辆能够行驶。

传动系统的功用主要包括减速增矩、变速变矩、倒车功能、中断动力传递以及差速功能，其组成主要包括离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器以及半轴等。功用详解：- 减速增矩：通过主减速器，传动系统能将发动机产生的高转速、小扭矩的动力转换为低速、大扭矩的动力，从而驱动车轮提供足够的牵引力。

汽车底盘的四大系统以及功用是：传动系：传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮；行驶系：行驶系的功用是支承、安装汽车的零部件总成，保证汽车的正常行驶；转向系：转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶；制动系：制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。

传动系（power train system）是连接发动机与驱动轮之间的关键装置，其核心功能在于接收并传递发动机的动力至驱动轮。此外，传动系还能实现多种功能，如增大来自发动机的转矩，降低发动机输出的转速，改变转速的转动方向，以及在需要时切断发动机动力向驱动轮的传输等。