索纳塔十代油耗实测（索纳塔10省油吗）

合资B级车新的搅局者!北京现代第十代索纳塔值不值得买?

作为一款备受瞩目的经典B级车，第十代索纳塔的每一次迭代都充满期待。消费者和业界对其上市后的表现寄予厚望，认为它有望成为新一代的B级车王者。

总的来看，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力，造型设计、尺寸和空间表现、丰富的配置都是亮点，而且国内市场独享0T+8AT动力总成，5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者，动态表现上也挑不出什么毛病，预计索十能取得不错的市场表现。

如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。

对于想购买合资B级车的消费者来说，雅阁和凯美瑞一定是绕不开的选项。而近期B级车市场中来了一位实力强者——北京现代第十代索纳塔，并大有新王加冕之势。

除此之外，今天这台顶配版车型还有无线充电、倒车车侧预警系统、自动防眩目后视镜以及方向盘加热。前排座椅不仅支持加热，还有通风功能，后排除了老板键、座椅加热功能外，还有对多媒体的控制系统，毕竟是合资B级车的顶配了，合理。

在合资B级车的20万预算范围内，两款备受瞩目的车型——东风日产2021款天籁和北京现代第十代索纳塔，都以其独特的魅力吸引着消费者。它们各自被誉为日系大沙发和韩系配置王者，但究竟谁能胜出，需要从空间、动力和配置等多个维度进行深入比较。

索纳塔10代值得上手吗?

1、很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆”配置，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级，坐在第二排拉开豪华中央扶手，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻。 与越级般的配置相比，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方。

2、对于追求产品力的朋友来说，索纳塔并不能很好地满足需求，这就导致它的用车范围会比较局限，大部分情况下只能作为家庭用车。很多车主都吐槽车载导航非常的不好用，有时候经过了路口几十米才会提醒，不过这都是小问题，毕竟现在大部分人都是用的手机导航。以上便是索纳塔的十大忠告。

3、索纳塔10代的内饰做工还算不错，设计时尚运动。方向盘的真皮包裏手感很好，全液晶仪表在晚上显得科技感十足。总体来说，我对索纳塔10代的内饰做工还是很满意的。驾乘空间：索纳塔10代的储物空间非常丰富，中控扶手箱空间很大，可以放很多东西。

4、不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。

大家说好才是真好,第十代索纳塔已上市,口碑怎么样?

而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。

如果大家不是激烈驾驶的爱好者，在日常用车场景中的第十代索纳塔绝对算得上同级中动力素质的首选，无论是低速起步或者中高速加速时都表现出一种不动声色的从容，以稳定的持续输出给予驾驶者十足的信心。

不过第十代索纳塔的5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么0T+8AT才是更好的选择。

让第十代索纳塔实现高能低耗的CVVD黑科技究竟多神奇

让第十代索纳塔实现高能低耗的CVVD黑科技非常神奇。它突破了传统发动机可变气门控制技术的瓶颈，实现了性能和燃油效率的同步提升，并有效降低了废气排放。技术突破：CVVD（连续可变气门持续期技术）是现代汽车全球首创的一项发动机技术。

第十代索纳塔正式搭载了这样技术的发动机，这就给喜欢内燃机汽车的大众，多了一个更好的选择。而这只是现代汽车推出的第一款搭载CVVD技术的车型，相信在未来，现代汽车会让CVVD技术同步到更多的量产车型上，大众也能在百花齐放的汽车市场上，多出一些更为合理、更为喜欢的选择。

总结： 通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具 科技 感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到0T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。

i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

基于CVVD技术的加持，第十代索纳塔5T版本车型的百公里油耗水平仅为6L，只相当于A级车的油耗水平。而性能水平，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，完全不输于同级别的其他车型，可以形容为“标准B级车的性能，只有A级车的油耗”。

而第十代索纳塔也不示弱。全球首创的CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域的新突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，凭借CVVD技术的应用，发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。