G150G154K1557。根据查询江苏省交通运输厅官网得知,自2023年7月1日起,江苏铁路运行图进行调整,南京到南宁K1191/K1192次运行区段调整为南京到湛江,调整后南京到南宁的直达列车有G150G154K1557。铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路,是一种陆上运输方式,以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。
新增南宁至杭州始发终到列车:原南宁东至南京南的G1546/5次列车延长至杭州西站终到,实现南宁至杭州的始发终到。G1546次列车7:48从南宁东站始发,20:10抵达杭州西站,全程12小时22分;二等座票价797元,一等座1282元,商务座2465元。这一调整加强了广西与长三角地区的交通联系。
年7月1日全国铁路调图后,南京到重庆列车有显著提速举措。此次调图提速主要体现在以下几个方面:新增动卧列车:首次开行上海至成都、上海至宜宾方向夕发朝至动卧列车,南京作为长三角枢纽城市,可通过上海中转或直达动卧列车,提升了夜间出行效率。
月1日调图后,经南宁、柳州间运行的客车达到85对,其中动车65对、普速客车19对,两地间列车实现公交化开行。调图后,柳南客专将按时速250公里运营,届时柳州至南宁间铁路旅行时间将压缩到1小时左右。其中,由“复兴号”担当的南宁东至南京南G1504/1503次动车组南宁至柳州段最快仅需59分钟。
G3591次(南京南→南宁东):06:55从南京南发车,12:10到达双峰北站,12:12发车,19:25抵达南宁东。G6093/G6096次(邵阳→深圳北):14:42从邵阳发车,15:19到达双峰北站,15:21发车,20:33抵达深圳北。
Z112/3次由海口自2023年7月2日起按新时刻运行。Z114/1次由哈尔滨西自2023年7月1日起按新时刻运行。停靠站点调整:因茂湛线施工影响,Z112/3次列车取消了茂名站的客运业务,即不再在茂名站停靠上下乘客。此次调整可能涉及列车的具体发车、到达时间以及途中停靠站点的变化,建议乘客在出行前仔细核对最新的列车时刻表,以免耽误行程。
Z112次列车全是卧铺。从2025年3月3日起,Z112次列车已经改为全列卧铺,具体包括硬卧和软卧,取消了硬座席别。列车席别调整 Z112次列车此次调整,主要是为了提升旅客的乘车体验。全列卧铺的配置,意味着旅客在长途旅行中能够享受到更加舒适、安静的乘车环境。
根据此次调整方案,Z112/3次由海口自7月2日起按新时刻运行,Z114/1次由哈尔滨西自7月1日起按新时刻运行。因茂湛线施工影响,Z112/3次取消茂名站办理客运业务。
提前规划:乘客在出行前应提前规划好行程,预留足够的时间以应对可能的晚点情况。关注实时信息:在出行过程中,乘客应密切关注列车的实时运行状态和晚点信息,以便及时调整行程。保持耐心:面对列车晚点的情况,乘客应保持耐心和理解,积极配合铁路部门的工作。
总结而言,北京西到昆明南的D939动卧列车目前在部分时段采用横向卧铺配置,但在其他时段或日期则可能恢复纵向卧铺。乘客在出行前,建议关注具体的列车配置信息,以确保获得最佳的乘车体验。
特别推荐的双层动卧车次: 北京西—昆明南的D939/940次列车 昆明南至北京西的D930次列车 北京西—深圳北的D903/D904次列车 其他高铁动卧列车车次: 广深至京沪系列动车,如北京西—深圳北的D901/D903与返程D902/D904,上海虹桥—深圳北的D905/D907和相应的返程车次。

现在就只有北京西-昆明南D93昆明南-北京西的D930/D940次是CRH2E纵向卧铺,是从原来北京南-上海D311/D312次转配过来的。CRH2E纵向卧铺一共只有3列,编号CRH2E-2462462465。
从2023年7月起,广珠城际铁路与佛肇城际铁路实现跨线运营,珠海往来佛山新增开行11对动车组列车(即22个班次),这是粤港澳大湾区城际铁路网络互联互通的重要进展。
自2025年7月10日起,珠海与佛山间增开11对城际列车。具体安排如下:一是珠海站与佛山西站间增开8对列车,车次包括C762C763C7646等(往返);二是珠海站与三水南站间增开3对列车,车次为C761C7640、C7676等(往返),且三水南站与珠海站首次开行直达始发终到列车。
北滘站直达线路北滘站位于佛山市顺德区北滘镇,通过广珠城际铁路连接广州南与珠海。每日有7趟直达列车,具体方向如下:广州南方向:C7625次(09:45广州南发车,09:52抵达北滘)、C7653次(13:32广州南发车,13:39抵达北滘)。
从7月10日零时起,佛山西站往返珠海增开18趟城际列车。
从珠海到佛山桂城,较为方便的坐车方式有高铁/动车、长途巴士和自驾。高铁/动车:从珠海站乘坐高铁或动车前往佛山,这是一种快速且舒适的交通方式。在佛山站下车后,可以方便地转乘地铁或公交前往桂城,实现无缝衔接。